Siapa itu Shipbroker dan Peran Shipbroker dalam Dunia Shipping

(www.kapaldanlogistik.com) Siapa itu Shipbroker dan Peran Shipbroker dalam Dunia Shipping - Shipbroker adalah orang atau perusahaan yang bertindak sebagai perantara antara pemilik kapal dan penyewa atau pembeli dan penjual kapal. Shipbroker ini dapat disebut sebagai makelar/ perantara dalam dunia shipping. Setiap shipbroker yang terlibat dalam negosiasi berhak untuk menerima komisi atas ongkos angkut kotor atau sewa yang diperoleh pemilik kapal (shipowner). Secara umum Shipbroker dapat dibagi menjadi 3 kategori pekerjaan yaitu dalam hal:

1. Penyewaan kargo kering
2. Penyewaan kapal tanker
3. Jual beli kapal

Peran Shipbroker

1. Mencari kapal untuk kargo dan kargo untuk kapal

Fungsi utama seorang shipbroker yang mewakili pemilik kapal adalah mencari pekerjaan untuk kapal-kapal di bawah kendali prinsipalnya (pemilik kapal atau operator kapal). Dalam hal shipbroker mewakili kepentingan kargo, peran shipbroker adalah untuk menemukan kapal yang sesuai untuk kargo yang ingin diangkut oleh prinsipalnya (penyewa). Fungsi ini membutuhkan pengetahuan mendalam tentang kapal dan kargo, informasi tentang Pelabuhan, metode pemuatan dan pembongkaran berbagai kargo, cuaca, permintaan dan pasokan kapal, dan sebagainya.

Dengan munculnya komunikasi digital dan IT yang kuat, jaringan shipbroker telah berkembang jauh dan luas. Setiap shipbroker mendapatkan posisi kargo dan kapal dari sekitar beberapa sumber. Setiap shipbroker mengedarkan (circulate) bisnis prospektifnya dengan kapal yang mencari kargo atau kargo yang mencari kapal yang sesuai. Beberapa di antaranya akan diedarkan (re-circulate) kembali lagi dan lagi.

2. Sumber informasi

Pertukaran informasi telah menjadi andal dan jauh lebih terjangkau. Sejumlah besar data dapat ditransmisikan ke seluruh dunia secara instan. Ini termasuk perincian perlengkapan yang diselesaikan, market report dan informasi lain tentang pelabuhan, situasi ekonomi, kebijakan pemerintah, cuaca, dan sejumlah faktor lain yang memengaruhi bisnis pelayaran. Shipbroker secara praktis dapat dianggap sebagai 'mata dan telinga' dari pemilik dan penyewa. Dia melacak shipment market dengan cermat. Posisi pelabuhan, permintaan ketersediaan kapal untuk kapal dipantau secara ketat. Shipbrokers juga melacak aktivitas pesaing untuk prinsipal mereka.

3. Tren pasar dan adviser (penasihat) bagi pemilik dan penyewa

Seperti dikatakan sebelumnya, shipbrokers melacak aktivitas pasar dengan cermat. Informasi inilah yang digunakan oleh banyak pemilik dan penyewa untuk merumuskan strategi bisnis mereka. Shipbroker telah melakukan penelitan tren pasar (market) shipment yang ada dengan mengumpulkan data tentang berbagai parameter dan menganalisisnya. Laporan analitis diberikan kepada klien dan rekanan mereka secara teratur dimana shipbroker akan menerbitkan indeks di berbagai segmen pasar.

Shipbroker juga diharapkan untuk memberi saran tentang kemungkinan tren tarif atau ketersediaan kargo atau kapal. Misalnya, jika permintaan bijih besi meningkat, kapal yang tersedia untuk pengangkutan biji-bijian mungkin turun dan sehingga tarif pengangkutan biji-bijian mungkin akan melonjak. Apakah lebih baik masuk untuk sewa time-charter atau lebih memilih spot charter untuk kebutuhan ruang selama 12 bulan ke depan? Broker yang berpengalaman dapat memberikan nasihat yang baik dalam hal-hal seperti itu.

4. Penyelesai perselisihan

Perselisihan tidak dapat dihindari dalam kesepakatan bisnis apa pun terutama jika dilakukan di berbagai budaya dan dalam kondisi yang dinamis dan tidak dapat diprediksi. Meskipun setiap kontrak menyediakan mekanisme penyelesaian sengketa, para pihak dalam kontrak mengharapkan perantara untuk mengantisipasi potensi wilayah sengketa dan mengambil tindakan korektif.

Mereka juga berharap kepada shipbroker untuk membantu menyelesaikan perselisihan apa pun yang mungkin muncul terlepas dari tindakan pencegahan. Shipbroker yang memiliki hubungan dekat dengan pemilik dan penyewa, berada dalam posisi untuk menyusun formula untuk menemukan solusi untuk masalah yang rumit. Kehati-hatian komersial dapat menyadari bahwa perselisihan hukum membutuhkan banyak waktu dan uang dan kedua belah pihak akan menerima solusi yang dapat diterima bersama dan adil dari broker yang tidak memihak daripada melakukan litigasi yang mahal. Biasanya para pihak dalam kontrak menggunakan mekanisme peradilan dan mekanisme penyelesaian sengketa lainnya hanya setelah perantara gagal.

Tugas Shipbroker dalam Proses Charter Kapal

Perlu diingat bahwa proses “fixing” charter sebuah kapal pasti memakan waktu lebih dari 1 hari, beberapa sampai beberapa minggu tergantung pada urgensi kesepakatan. Tetapi mengingat fakta bahwa seorang Shipbroker bekerja dengan banyak klien dan banyak kontrak secara bersamaan, operasi harian dapat mencakup semua item dari daftar ini. Proses kerja shipbroker biasanya dimulai dengan permintaan dari charterer yang baru saja mendapatkan kontrak penjualan sehingga membutuhkan sebuah kapal untuk mengangkut muatannya. Tahan proses kerja Shipbroker dimulai dari Pre fixture hingga Post Fixture Discharging.

Chartering Vessel Marketplace dapat dilihat disini >>> Link

1. Pre Fixture

Pertama dan terpenting bahwa sebelum mencari ke market yang ada, maka shipbroker perlu mengumpulkan informasi berikut dari penyewa dengan detail sebagai berikut :

• Latar belakang Penyewa (Charterer) & Pengirim (Shipper)
• Jenis kargo, kuantitas, dan Stowage Factor muatan
• Loading Port & Discharge Port
• Tarif bongkar muat sesuai dengan kontrak penjualan Penyewa
• Rincian komisi
• Laycan (tanggal pengiriman)

Berdasarkan detail di atas maka shipbroker kemudian akan memeriksa:

• Reputasi Penyewa (Charterer) dan Pengirim (Shipper)
• Beberapa pengiriman terakhir (Last Shipment) dari penyewa ini, alamat bisnis dan detail kontak, penanggung jawab
• Jika pengirim diketahui, kemudian shipbroker akan memeriksa kapan kargo di pelabuhan atau kapan kargo diharapkan untuk tiba di port of discharge
• Apakah ada kemungkinan untuk meningkatkan tarif bongkar/ muat
• Apakah mungkin untuk pengurangan address commission karena pengaruh tarif final freight rate.

*Address Comission: Return Commission yang diberikan oleh Shipowner kepada Charterer atas uang tambang (Sea Freight) yang dibayarnya. Jadi merupakan rabat atau potongan atau diskon yang besarnya + 2,5% dari uang tambang bersih.

Seorang Shipbroker harus mengetahui nilai dari shipment yang ada, peluang untuk menemukan tonase yang sesuai dengan cepat dan yang terpenting adalah mengetahui pemilik kapal mana yang harus dihubungi agar tidak menunda seluruh siklus shipping. Penyewa atau pemilik kapal mengharapkan setiap Shipbroker memiliki tingkat kemampuan dan memberikan beberapa ide tarif/ kapal di awal.

2. Pre Fixture

Pada tahap proses Pre-Fixture merupakan tugas berat bagi shipbroker untuk menghubungi pemilik kapal yang tepat dan memulai proses negosiasi. Tergantung pada keadaan pasar saat ini, shipbroker bisa mendapatkan kapal yang tepat dan tarif yang dibutuhkan dalam satu panggilan tetapi ada kalanya harus melakukan beberapa panggilan telepon dan email dan masih menunggu beberapa hari untuk menemukan kapal/ persyaratan yang sesuai. Setelah mendapatkan perkiraan kapal/ tarif yang sudah tepat maka:

1. Shipbroker akan mengirimkan penawaran harga awal pemilik kapal kepada penyewa
2. Jika penawaran tarif sesuai dengan keinginan penyewa, maka shipbroker akan mendapatkan syarat dan ketentuan pencarteran lengkap dari pemilik kapal dan mengirim ke penyewa (pemilik barang/ charterer) untuk ditinjau
3. Penyewa dapat menyetujui persyaratan atau mungkin ingin membuat beberapa perubahan yang kemudian shipbroker akan komunikasikan dengan pemilik kapal untuk meminta konfirmasinya
4. Setelah kesepakatan tercapai, shipbroker akan memberitahukan rincian kapal termasuk sertifikat kapal (jika diperlukan) kepada penyewa
5. Clean Recap Fixture disiapkan dan dikonfirmasikan dengan kedua belah pihak
6. Mendapatkan konfirmasi tepat waktu bahwa semua subs dicabut
7. Charter party ditandatangani oleh kedua belah pihak

3. Post Fixture - Loading

Tugas Shipbroker selama kapal melakukan shipment dan loading kargo adalah:

1. memastikan bahwa penyewa/ pemilik kapal telah menunjuk Ship Agency di pelabuhan
2. memastikan bahwa agen pelabuhan muat (loading) telah menerima nominasi dari pemilik kapal (Shipowner) untuk menominasikan kapalnya dengan pelabuhan
3. memantau agen, buruh pelabuhan, pengirim, pergerakan kargo setiap hari
4. memantau bahwa draft bill of lading dikonfirmasi tepat waktu
5. memantau dan laporkan kecepatan pemuatan, tempat pemuatan, kondisi cuaca setiap harinya
6. memastikan bahwa pemilik kapal dan penyewa mendapat informasi setiap hari tentang tahap proses pemuatan saat ini
7. periksa NOR (Notice of Readiness) dan SOF (Statement of Fact) kapal setelah selesai memuat dan cari tahu apakah terjadi demurrage atau tidak
8. menerima, memeriksa & mengirim freight invoice (faktur pengiriman)

4. Post Fixture - Discharging

Tugas Shipbroker selama kapal melakukan shipment dan discharging kargo adalah:

1. memastikan bahwa pembayaran pengiriman dan komisi diterima (dapatkan soft copy)
2. memastikan bahwa agen pelabuhan bongkar (discharge) menerima nominasi dan ETA (Estimated Time Arrival) dari shipowner
3. memantau ETA kapal untuk bongkar kargo di pelabuhan dan discharing prospect setiap hari sampai berlabuh
4. memantau dan melaporkan proses discharging, hari libur, kondisi cuaca dll
5. periksa NOR (Notice of Readiness) dan  SOF (Statement of Fact) dan mencari tahu jika ada demurrage
6. lakukan perhitungan terakhir dengan port demurrage dan kontrol pembayarannya

Untuk melihat dan mengerti tentang Shipbrokering dan Chartering lebih lanjut, anda dapat melihat buku disini.

Share :