Aspek dan Faktor Penting Dalam Merancang Kapal

Perancangan Kapal

(www.kapaldanlogistik.com) Merancang Kapal adalah tugas seorang designer dalam hal membuat suatu rancangan secara rasional mulai dari pre-liminary design hingga fix design. Terkadang perancang perlu diberi kebebasan menurut pengetahuannya dan berdasarkan hasil penelitian yang telah ada. Memang hal tersebut dirasa perlu dipahami, sebab dengan cara mengungkapkan dan mengembangkan teori maupun penemuan lainnya, designer dapat memberikan pemikiran dari berbagai aspek untuk terbentuknya sebuah rancangan yang baik.

Designer dalam merancang suatu kapal dibatasi dan harus mengacu pada hal-hal yang bersifat khusus yaitu terhadap peraturan internasional, pemerintah maupun regulasi dari badan klasifikasi. Peraturan dan regulasi yang dimaksud berfungsi dalam hal mengatur mengenai ukuran scantling konstruksi kapal, ketentuan keselamatan, dan aspek-aspek lainnya. Oleh karena itu designer selalu diikat dengan berbagai ketentuan atau kesepakatan bersama, baik yang bersifat regional, nasional maupun internasional. Berdasarkan hal tersebut maka designer kapal dalam merancang kapal diperngaruhi oleh faktor-faktor penting yaitu:

Faktor yang menyangkut kebutuhan umum
Faktor yang menyangkut kebutuhan khusus

Untuk mendapatkan rancangan yang maksimal, maka designer memerlukan data-data perkiraan dari formulasi eksperimen dan pengalaman perancangan yang dimilikinya disamping memiliki pengetahuan profesional mengenai kapal. Terdapat banyak formulasi yang digunakan untuk merancang kapal, hal tersebut menunjukkan bahwa tingkat optimalisasi dari rancangan memerlukan cara yang cukup tepat atau mendekati dengan mengadakan seleksi terhadap formulasi yang ada.

Dalam merancang sebuah kapal, maka diperlukan tahapan yang jelas sehingga mudah dikontrol. Oleh karena itu selama proses merancang kapal terdapat 2 hal utama yang harus selalu diingat yaitu:

Pra-rancangan: diadakan sebagai tindakan selektif terhadap berbagai formulasi dan metode yang digunakan untuk kapal yang akan dirancang.
Rancangan: diadakan setelah tindakan selektifitas terhadap berbagai formulasi dan metode yang digunakan untuk merancang kapal.

Aspek dan Faktor Penting dalam Membuat Rancangan Kapal

Pada prinsipnya dalam merancang kapal harus melihat aspek umum dan aspek khusus. Berikut adalah penjelasan mengenai aspek-aspek tersebut

1. Aspek Umum

Aspek umum adalah faktor yang erat hubungannya dengan tipe, keselamatan dan artistik kapal yang akan dirancang.

a. Faktor Ekonomis. Faktor Ekonomis dari kapal yang sedang dirancang sangat penting bagi shipowner (pemilik kapal) dan galangan pembuat kapal dalam menentukan:

Biaya Produksi yang rendah atau murah
Tenaga penggerak (ship propulsion) yang optimal untuk mencapai kecepatan kapal yang dikehendaki, termasuk pemakaian bahan bakar yang rendah/ murah
Kapasitas ruang muat yang besar (untuk mencapai hal ini perlu diteliti hal-hal yang berpengaruh langsung terhadap ruang muat agar bisa dicapai standar ekonomis yang baik)
Perlengkapan bongkar muat yang memadai untuk mengurangi biaya di pelabuhan
Jumlah awak kapal yang cukup dalam kaitannya dengan pengepakan
Daya saing. Daya saing ini ditujukkan untuk perancangan kapal-kapal penumpang yang melihat segi keindahan (estetika), keamanan, kebersihan dan hal lain yang bisa memikat hati.

b. Aspek yang erat hubungannya dengan faktor ekonomis antara lain:

Sifat dari rute pelayaran yang akan dilewati ataupun jumlah pelabuhan yang disinggahi
Sifat kestabilan kapal baik stabilitas maupun trim kapal
Ukurang Rudder (Daun Kemudi) untuk kemantapan arah course keeping dan kemampuan untuk manuver yang baik
Fasilitas bongkar muat di pelabuhan yang disinggahi harus cukup memadai dan mudah diperoleh dengan harga operasional yang murah
Fasilitas Penginapan seperti hotel harus cukup tersedia untuk menampung para penumpang dengan biaya yang murah, hal ini biasanya berlaku untuk kapal pesiar atau kapal penumpang
Muatan yang hendak diangkut sudah diproses sebelumnya untuk menghindari spekulasi selama penawaran yang merugikan, sekaligus mengurangi pemborosan biaya pelabuhan dan biaya konsumsi selama kapal dioperasikan

c. Keselamatan

Peraturan keselamatan dan stabilitas kapal yang sifatnya regional, nasional dan internasional
Alat-alat keselamatan sesuai dengan kesepakatan internasional
Kekuatan kapal mengenai pemakaian material/ ukuran scantling, bending momen maksimum dan tegangan yang disepakatkan dikaitkan dengan daerah pelayarannya
Keselamatan operasional menyangkut mesin dan perlengkapan yang ada di kapal

d. Estetika (Keindahan)

Letak alat bongkar muat dan mesin dek di atas kapal
Bentuk funnel, sheer, bulkwark, supertructure (bangunan atas), bow & stern
Bantuk bagian kapal diatas air bila dilihat dari atas
Warna cat dan kombinasi warna pada lambung kapal dibawah dan diatas air termasuk ruang akomodasi, ruang penumpang, dan ruang-ruang yang diharuskan untuk bersih/rapih
Pemilihan kualitas bahan cat dan bahan kayu harus diperhatikan
Bagian yang dilas harus digerinda dan dicat dengan rapih

2. Aspek Khusus

Pada aspek khusus berisikan hal-hal khusus yang menyangkut tipe kapal, jenis muatan dan daerah pelayaran sebagai unsur pertimbangan dan pemilihan bagi designer dalam kaitannya dengan shipowner dan galangan kapal.

a. Kapal dibedakan menurut jenis muatan, rute yang dilayari dan fungsinya

Kapal barang untuk transportasi barang (tanker, container, dll)
Kapal penumpang dan ferry untuk transportasi penumpang
Kapal kerja seperti tugboat dan pilotboat, kapal pemecah es, dll
Kapal sungai dan channel vessel
Kapal perang
Kapal pengangkut hewan ternak

>>> Jenis Kapal dan Fungsinya <<<

b. Kapal dibedakan menurut konstruksi, superstructure, bentuk gading, bentuk haluan & buritan

Kapal dengan kontruksi keeling (joint of reveted)
Kapal dengan konstruksi las (joint of welded)
Kapal dengan geladak rata, tanpa forecastle, poop dan bridge
Kapal tiga pulau dengan forecastle, poop, dan bridge
Kapal geladak terbuka (open shelter-deck vessel)
Kapal geladak tertutup (closed shelter-deck vessel)
Kapal geladak sumur (well decker) dengan miliki poop yang panjang, forecastle yang pendek dan well berada diantaranya
Kapal geladak pinggul (ruse quatre deck)
Kapal perbandingan buritan sendok
kapal dengan haluan mencuat kedepan

c. Kapal dibedakan menurut sistem penggeraknya

Kapal bertenaga diesel
Kapal bertenaga uap
Kapal bertenaga nuklir
Kapal bertenaga air (Water jet)
Kapal bertenaga angin (Layar)
Kapal bertenaga listrik
Kapal bertenaga surya

d. Kapal dibedakan menurut daerah pelayarannya

Kapal lokal (short trayek)
Kapal sungai/ danau
Kapal pelayaran pantai (short trayek)
Kapal pelayaran samudera (long trayek)

e. Peraturan-peraturan

SOLAS
MARPOL
LLC (Load Line Convention)
Peraturan Badan Klasifikasi

>>> Peraturan IMO dan Penjelasannya <<<

Persyaratan dan Pengetahuan Dalam Merancang Kapal

Untuk merancang sebuah kapal agar mencapai kondisi ekonomi yang optimal maka para designer (perancang) kapal dituntut agar memiliki hal-hal sebagai berikut:

Pengetahuan mengenai teori-teori baru perancangan kapal dan standar teknik secara umum
Mengetahui kondisi fisik dan teknik (hal-hal yang mempengaruhi konstruksi kapal seperti kondisi lautan dan kondisi beban statis akibat muatan)
Peraturan-peraturan dan regulasi regional, nasional maupun internasional
Owner Requirment
Keterampilan dan pengetahuan teknik pembangunan kapal
Standar teknik pendistribusian dan pengadaan material (terutama material import seperti main engine, auxiliary engine, plat, dsb). Sebab hal ini berhubungan dengan waktu penyerahan (delivery time)

Perancang Kapal (Ship Designer) harus menguasai ilmu dan pengetahuan mengenai:

Teori Bangunan Kapal
Hidrodinamika dan Hidromekanika
Model Test
Mekanika Teknik
Kekuatan Kapal
Teknik Mekanik
Teknik Kelistrikan
Subdivisi Ruangan
Jenis Alat Bongkar Muat
Arsitek
Peraturan Keselamatan
Kesehatan
Geografi
Management Organisasi
Ilmu Pelayaran dan Navigasi
Ilmu lingkungan (Pollution Prevention)

Ilmu Kapal dan Logistik