Cara Kapal Berlabuh: Tujuan dan Faktor Yang Mempengaruhinya

Bagaimana Cara Kapal Berlabuh?? Tujuan dan Faktor Yang Mempengaruhinya – Berlabuh artinya kapal dalam posisi berhenti dan menghentikan pelayarannya dengan maksud tertentu. Berlabuh yang dilakukan oleh kapal menggunakan jangkar sebagai alatnya untuk menahan posisinya agar tidak terbawa arus, angin, ombak, dan lainnya. Sebelum kapal berlabuh, perlu memperhatikan beberapa faktor yang dapat mempengaruhinya seperti cara memilih tempat berlabuh jangkar, memperhitungkan berapa segel rantai jangkar yang akan diturunkan, dan memperhatikan arus yang bekerja terhadap kapal. Disini kita akan menjelaskan cara kapal berlabuh, kapal dan mengapa kapal harus berlabuh, bagaimana jangkar dapat menahan kapal sehingga tidak bergerak, dan contoh perhitungan segel yang diturunkan saat lego jangkar kapal.

Lihat >>> Fungsi Jangkar Kapal dan Jenis Jangkar Kapal

Kapan dan Mengapa Kapal Harus Berlabuh?

Arti berlabuh adalah keadaan kapal diam dengan menggunakan jangkarnya untuk anchorage di laut dengan alasan tujuan tertentu. Tujuan utama dari berlabuh adalah untuk menjaga kapal di lokasi yang aman dan terlindungi atau untuk membantu mengendalikan kapal saat terjadi cuaca buruk. Kapal berlabuh dengan menggunakan jangkar untuk mencegah kapal hanyut terbawa arus, pasang surut, dan angin.

Ada berbagai alasan mengapa sebuah kapal berlabuh yaitu:

• Menunggu posisi untuk sandar di pelabuhan
• Menunggu Instruksi dari pemilik atau charterer
• Operasi Kargo
• Untuk melakukan pemeliharaan kapal
• Menunggu Air pasang
• Menunggu kondisi cuaca membaik
• Untuk alasan Karantina
• Keadaan emergency akibat kerusakan salat satu equipment kapal seperti kerusakan pada Steering Gear, kerusakan pada mesin, risiko tabrakan saat bermanuver di Perairan Dangkal

Beberapa faktor yang perlu diperhatikan kapal dalam cara memilih tempat berlabuh jangkar:

• Kedalaman laut
• Panjang kapal & sarat yg dimiliki
• Dasar laut
• Keadaan Hydrometeorologi
• Perlindung dan pertahanan terhadap serangan
• Beda pasang surut
• Panjang rantai yang harus di area
• Jarak terdekat terhadap bahaya navigasi
• Jarak terhadap kapal yang terdekat
• Dermaga untuk sandar

Bagaimana Jangkar Dapat Menahan Kapal Agar Tidak Bergerak?

Ada kepercayaan umum di antara orang-orang dan calon pelaut yang belum pernah berada di atas kapal, bahwa sebuah kapal berlabuh hanya ditahan pada posisinya oleh jangkar. Meskipun tidak sepenuhnya salah, ini jelas merupakan cara pandang yang salah. Pentingnya rantai jangkar dalam hal menahan kapal pada posisinya saat berlabuh cenderung diabaikan.

Rantai jangkar memiliki bagian utama bersama dengan jangkar, untuk menahan kapal pada posisinya. Berat rantai jangkar yang bekerja di dasar laut inilah yang terutama membantu jangkar dalam melakukan tugasnya. Karena itu, inilah mengapa sangat penting ketika memutuskan berapa banyak segel rantai yang harus diturunkan.

Terdapat beberapa faktor yang diperhitungkan sebelum penurunan jangkar kapal yaitu:

• Berat jangkar dan rantai
• Jenis Tanah Penahanan
• Jenis Kapal dan Ukuran
• Anchorage Area
• Daerah Angin
• Kedalaman Air (dengan memperhatikan pasang surut)

Pentingnya Arus Selama Kapal Berlabuh

Dalam operasi anchoring, setelah memutuskan posisi di mana harus lego jangkar, Nakhoda harus melanjutkan ke posisi ini mengikuti arah arus (heading ke arah arus). Hal ini sangat penting dalam hal operasi kapal berlabuh. Ketika Nakhoda mengikuti arah arus selama prosedur anchoring, hal berikut akan terjadi:

• Saat jangkar menyentuh bagian bawah, arus membantu kenop berputar ke arah yang benar
• Setelah kenop diputar dan diletakkan dengan baik di dasar laut, arus membantu untuk mendapatkan hasil yang baik dengan menyebarkan rantai jangkar dengan baik di bagian bawah dan memberikan tarikan horizontal yang sebagai imbalannya menghasilkan gaya tarik yang diberikan pada bahu
• Kekuatan yang diberikan pada bahu akan menyebabkan flukes mengubur diri ke dasar laut, sehingga menghasilkan pegangan/ penahanan yang tepat
• Selanjutnya Nakhoda akan membantu proses peletakan rantai kabel secara baik di dasar laut, dengan menggunakan astern propulsion. Dalam beberapa kasus, di mana arusnya kuat, sedikit tendangan ke belakang atau beberapa kali, bisa cukup untuk mendapatkan momentum arah belakang yang diperlukan
• Tak perlu dikatakan, jika Nakhoda memutuskan untuk tidak mengikuti heading arus selama operasi seperti itu, akan ada kekuatan yang bekerja melawannya selama seluruh prosedur

Berapa Segel Rantai Jangkar Yang Harus Diturunkan Saat Kapal Berlabuh?

Catenary adalah bentuk kurva yang dibentuk oleh rantai dan jangkar. Ini termasuk panjang rantai yang terletak di dasar laut dan panjang rantai yang menggantung di air dari hawsepipe.

Oleh karena itu rasio katener adalah rasio panjang rantai di dasar laut terhadap rantai yang tergantung di air. Rasio ini berubah tergantung pada berbagai kondisi cuaca. Sangat penting bagi Nakhoda kapal untuk menentukan rasio ini untuk menginstruksikan jumlah rantai yang tepat untuk diturunkan. Saat melakukannya, Nakhoda harus mengingat prakiraan cuaca di masa depan.

Karena itu, dalam cuaca normal, rasio catenary dianggap 1:5, sedangkan dalam cuaca buruk, rasio dapat meningkat menjadi antara 1:7 dan 1:8.

Lihat >>> Penjelasan Rantai Jangkar dan Pemeliharaannya

Contoh Perhitungan Penurunan Segel Rantai Jangkar kapal

Catenary Rasio rantai jangkar terhadap kedalaman air termasuk freeboard (oleh karena itu jarak dari hawse pipe ke dasar laut) perlu diperhatikan oleh pelaut dalam anchoring. Untuk pemahaman lebih lanjut, perhitungan dapat dilakukan secara sederhana sebagai berikut:

• Posisi jangkar drop diamati memiliki kedalaman (depth) 14 m dan freeboard 5 m. (Sehingga tinggi total 19 m)
• Prakiraan cuaca diperiksa oleh Nakhoda selama kapal akan berlabuh jangkar dan Kondisi Normal diharapkan
• Master kemudian akan memutuskan untuk menggunakan Rasio 1:5 jika kondisi cuaca normal. Itu berarti dia akan menggunakan 19m kabel : 95m kabel (yaitu ~ 0,7 segel berbanding 3,5 segel)
• Dalam hal ini, Master akan menurunkan total ~ 4,5 Shackle
• Jika Cuaca buruk terjadi, maka rasio 1:8 akan digunakan. Hal itu berarti kabel 19m : kabel yang akan digunakan 152m. (yaitu ~ 0,7 segel berbanding 5,5 segel), jadi total 6,5 segel akan diturunkan

Demikian penjelasan mengenai cara kapal berlabuh, kapal dan mengapa kapal harus berlabuh, bagaimana jangkar dapat menahan kapal sehingga tidak bergerak, dan contoh perhitungan segel yang diturunkan saat lego jangkar kapal. Kapal berlabuh memiliki tujuan tertentu seperti Menunggu posisi untuk sandar di pelabuhan, melakukan perbaikan emergency, ataupun menunggu Instruksi dari pemilik atau charterer.

Share :