Metode dan Cara Kapal Lego Jangkar (Ship Anchoring)

Metode dan Cara Kapal Lego Jangkar (Ship Anchoring) - Lego Jangkar kapal adalah salah satu kegiatan operasi dek yang paling penting dilakukan di atas semua jenis kapal. Prosedur lego jangkar merupakan prosedur yang sangat penting dan berbahaya yang membutuhkan pengetahuan dan pemahaman penuh selain pelatihan yang tepat. Dengan demikian, sangat penting bagi semua ABK Kapal tanpa memandang pangkat untuk mengetahui prosedur yang tepat dan penggunaan peralatan selama operasi lego jangkar untuk memastikan keselamatan selama kegiatan lego jangkar berlangsung.

Lihat >>> Fungsi Jangkar Kapal dan Jenis Jangkar Kapal

Prosedur dan Tindakan yang Harus Dilakukan Kapal Sebelum Berlabuh

Prosedur lego jangkar bukan hanya tentang menurunkan dan menaikkan jangkar. Sebelum memulai lego jangkar terdapat beberapa prosedur yang harus diikuti untuk memastikan bahwa jangkar siap untuk diturunkan atau diangkat.

Sebelum menurunkan atau menaikkan jangkar, prosedur yang dikenal sebagai Clearing Anchor harus dilakukan. Jika jangkar tidak dibersihkan sebelum diturunkan atau diangkat, kerusakan akan terjadi pada berbagai peralatan dan mesin yang digunakan dalam proses tersebut. Prosedur lain yang dikenal sebagai Securing Anchor harus dilakukan setiap kali jangkar diangkat dan kapal siap berlayar. Hal ini sangat penting dilakukan untuk memastikan bahwa jangkar terpasang dengan benar dan diamankan pada tempatnya.

1. Clearing Anchor

Dalam mempersiapkan kapal berlabuh, serangkaian langkah harus dilakukan. Salah satu prosedur terpenting adalah 'Clearing Anchor' yang dilakukan setiap saat sebelum menurunkan atau menaikkan jangkar. Arti dari clearing anchor adalah mempersiapkan Jangkar dan kabel disingkirkan saat securing gear di dek dilepas. Setelah prosedur ini selesai, orang yang bertanggung jawab atas jangkar akan melaporkan kepada Nakhoda di bridge bahwa Jangkar telah clear. Langkah-langkah berikut akan dilakukan untuk clearing anchor:

Semua lashing dilepas, termasuk devil claw dan chain stopper atau Guillotine
Pin untuk anchor chain atau guillotine dimasukkan untuk memastikan bahwa stopper tidak jatuh di atas rantai selama operasi

Hal ini sangat penting untuk memastikan bahwa break telah sesuai sebelum melepaskan lashing dan membersihkan jangkar. Selain itu, tenaga windlass akan menyala pada saat ini dan dog clutch diaktifkan atau dilepas tergantung pada metode anchor yang disepakati.

Saat menggunakan metode Walkback, clutch akan diaktifkan dan rem akan mati, sedangkan pada metode Let go, clutch akan terlepas dan rem menyala. Pada titik ini, jangkar akan diturunkan ke laut sesuai dengan Instruksi nakhoda.

2. Securing Anchor

Setelah operasi lego jangkar selesai dan jangkar telah diangkat, maka pengamanan jangkar (securing) harus dilakukan. Saat mengamankan jangkar, langkah-langkah berikut dilakukan:

Pastikan Jangkar berada di tempat yang benar
Pastikan break sepenuhnya telah tertutup
Letakkan Chain Stopper atau Guillotine dan kencangkan dengan pin
Amankan devil claw ke rantai
Lepaskan dog clutch
Matikan windlass
Amankan hawse pipe dan spurling pipe dengan meletakkan tutup logam melintang (jika tersedia)

Setelah prosedur ini dilakukan dan jangkar diamankan, ABK harus melaporkan kepada Nakhoda di bridge bahwa Jangkar telah disimpan dengan baik. Saat melakukan prosedur ini, penting untuk mengikuti SMS (Sistem Manajemen Keselamatan) Perusahaan untuk memastikan bahwa semua langkah diikuti, karena prosedur ini mungkin sedikit berbeda dari satu kapal ke kapal lainnya.

Lihat >>> Penjelasan Rantai Jangkar dan Pemeliharaannya

Metode Cara Lego Jangkar Kapal

Dalam tujuan untuk kapal berlabuh, terdapat 2 metode Anchoring (Lego Jangkar) Kapal yaitu:

Walkback Method
Let Go Method

Kedua cara lego jangkar kapal baik Walkback Method dan Let Go Method memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Berikut ini adalah penjelasan metode lego jangkar tersebut

1. Metode Ship Achoring WalkBack

Metode Walkback adalah salah satu cara lego jangkar kapal yang digunakan untuk menurunkan jangkar. Cara lego jangkar kapal ini dianggap sebagai metode yang lebih aman karena berbagai alasan yaitu:

Master/ Nakhoda memegang kendali penuh atas penurunan jangkar
Penurunan berat jangkar dikontrol pada windlass

Sebagian besar perusahaan memiliki pedoman sendiri dalam SMS Perusahaan (Sistem Manajemen Keselamatan) dan harus diikuti setiap saat. Metode Walk back direkomendasikan dan sebagian besar digunakan pada kapal > 100.000 GT.

Cara ini dilakukan dengan penurunan rantai jangkar menggunakan tenaga mesin windlass dengan kecepatan tetap, sehingga memberikan kontrol yang lebih baik pada kapal.

Prosedur ini jauh lebih lambat daripada cara lego jangkar kapal metode Let Go, namun cara ini lebih aman. Saat bersiap untuk menurunkan jangkar, ABK kapal harus memastikan bahwa clutch sudah terpasang dan break sudah terpasang. Break hanya dibuka ketika perintah untuk mulai menurunkan jangkar diinstruksikan.

Saat jangkar menyentuh dasar laut, Nakhoda mulai mengoperasikan propulsi ke belakang untuk melakukan sedikit gerakan ke belakang. Gerakan ini akan membantu meletakkan rantai kabel dengan baik di dasar laut saat jangkar menggali ke dasar laut dan mencegah rantai jangkar menumpuk dan menciptakan potensi kekusutan dan twist pada rantai jangkar.

Setelah jumlah rantai kabel yang disepakati diturunkan, orang yang bertanggung jawab atas penurunan jangkar, harus memeriksa dan melaporkan apakah jangkar sudah menahan dengan baik. Jika semuanya baik-baik saja, Nakhoda akan menginstruksikan ABK untuk securing jangkar. Ini akan dilakukan oleh:

Menerapkan break
Menerapkan Chain Stopper atau Guillotine
Melepaskan dog clutch
Memasang lid cover pada Pipa Hawse (untuk alasan keamanan) dan pada Pipa Spurling

Setelah jangkar diamankan, ABK akan melapor ke anjungan dan akan dihentikan. Deck Watchkeeper akan dibentuk untuk berkeliling di geladak, termasuk memeriksa jangkar dan melapor ke anjungan setiap jam atau sesuai prosedur Perusahaan.

2. Metode Ship Achoring Let Go

Metode Let Go adalah cara lego jangkar kapal lainnya yang digunakan untuk anchoring. Berbeda dengan metode Walkback, Let Go Anchoring adalah cara penurunan jangkar kapal yang sangat cepat dan oleh karena itu harus sangat berhati-hati selama pengoperasiannya. Hal ini tidak terlalu umum digunakan saat ini karena bahaya yang mungkin ditimbulkannya.

Cara lego jangkar kapal ini dapat digunakan di berbagai kapal termasuk kapal kecil dan kapal pesiar hingga kapal yang lebih besar dengan tonase < 100.000 GT.

Prinsip dalam metode penurunan jangkar ini sangat sederhana yaitu dengan cara melepaskan atau membiarkan jangkar tergelincir bersama-sama dengan rantai jangkar di bawah atas beratnya sendiri (gravitasi) dari pipa hawse.

Sangat penting bagi Nakhoda dan awak kapal untuk dapat mengendalikan faktor-faktor berikut selama prosedur tersebut:

Berat pada rantai jangkar
Daya penahan rem windlass (brake)
Momentum kapal

Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa jangkar menggali dasar laut (seabed) dan rantai diletakkan memanjang ke belakang dengan baik. Metode Let Go Anchoring ini dilakukan dengan cara sebagai berikut:

Setelah mendekati posisi penahan, Nakhoda akan menghentikan kapal. Selama waktu ini jangkar bersama dengan rantai jangkar dibiarkan habis karena beratnya sendiri
Setelah fluke menyentuh bagian bawah atau rantai menyentuh tanah, mesin digerakkan ke belakang atau ke depan sesuai dengan kondisi angin dan arus untuk mendapatkan momentum belakang. Tindakan ini akan meregangkan rantai kabel

Sangatlah penting untuk memastikan bahwa perawatan dilakukan untuk tidak membiarkan kabel penuh habis karena beratnya sendiri atau membiarkan kabel menumpuk karena hal ini dapat mengakibatkan terjadinya kekusutan atau lilitan pada rantai.

Saat mendekati area labuhan adalah praktik normal oleh Master, untuk menurunkan jangkar ke permukaan air sehingga ketika rem dilepaskan, rantai kabel terlepas dengan bebas. Hal ini dilakukan karena terkadang, setelah menempuh perjalanan laut yang panjang, jangkar dapat tersangkut di pipa hawse dan tidak lepas karena beratnya sendiri.

Praktek pelayaran yang baik mengharuskan seseorang untuk selalu memeriksa kondisi liner rem mesin windlass sebelum digunakan. Hal ini dilakukan karena seringkali kampas rem ditemukan aus atau di bawah ketebalan yang dibutuhkan, sehingga dapat mengurangi daya pengereman secara signifikan yang menyebabkan kabel habis sepenuhnya karena beratnya sendiri dan akan mengakibatkan hilangnya jangkar dan rantai kabel.

Cara Hibob Jangkar

Dalam kegiatan labuh jangkar, terdapat istilah Lego Jangkar dan Hibob Jangkar. Lego jangkar artinya menurunkan jangkar kapal, sedangkan Hibob jangkar artinya menarik jangkar keatas. Hibob jangkar adalah heave up anchor.

Beberapa langkah yang diperhatikan oleh ABK dalam Hibob jangkar adalah:

ABK kapal yang terlibat perlu melakukan komunikasi dan berpakaian kerja lengkap sebelum melakukan hibob jangkar
Persiapan yang cukup terhadap peralatan dan mesin jangkar perlu dilakukan
Komunikasi dengan bridge dan Kamar mesin harus dilakukan dalam waktu yang cukup
Jika telah diinstruksikan untuk hibob jangkar, maka lakukan hibob jangkar secara perlahan dalam beberapa menit sebelum akhirnya hibob jangkar dengan tenaga penuh
Melaporkan setiap segel rantai kabel yang telah masuk
Menggunakan tenaga mesin untuk mengurangi tegangan pada rantai jangkar
Jika jangkar sudah terhibob, maka beritahu bridge. 9. Lakukan securing pada jangkar yang ditempatkan pada tempat yang sesuai, brake dipasang, gear dilepas dan hentikan pembilasan

Demikian penjelasan mengenai cara lego jangkar untuk kapal dapat berlabuh. Terdapat 2 metode yang biasa digunakan untuk lego jangkar diantaranya adalah Walkback dan Let Go method. Prosedur yang harus dilakukan sebelum berlabuh adalah clear anchor dan securing anchor. Begitupula ada langkah-langkah untuk hibob jangkar atau heaving up anchor.

Ilmu Kapal dan Logistik