Perkembangan Industri Pelayaran di Dunia

(www.kapaldanlogistik.com) Perkembangan Industri Pelayaran - Shipbuilding dan transportasi laut adalah sektor utama di mana industri pelayaran dibangun. Kedua sektor tersebut sangat erat hubungannya dan menunjukkan ketergantungan yang kuat pada kinerja pasar internasional. Industri ini sangat kompetitif dan mengglobal. Untuk menghadapi persaingan ini, industri perkapalan telah mengadopsi strategi spesialisasi dan memfokuskan kegiatannya pada pembangunan kapal bernilai tambah tinggi. Sebagian besar lokasinya di sepanjang rute perdagangan utama, perusahaan transportasi laut Eropa memiliki posisi terdepan dalam industri global.

Industri perkapalan dan lebih khusus lagi sektor pembuatan kapal, menawarkan sejumlah peluang penting bagi pengembangan sektor pertumbuhan ekonomi. Kebutuhan akan kapal baru yang sangat terspesialisasi sejalan dengan persyaratan teknologi dari banyak sektor Blue Growth (misalnya, pengembangan energi terbarukan, penambangan dasar laut atau bioteknologi).

Trend Perkembangan Industri Pelayaran

Berdasarkan aktivitas perdagangan internasional, transportasi laut merupakan sarana yang paling penting untuk mendukung pertukaran barang yang terjadi dari suatu negara. Pertumbuhan penduduk, peningkatan standar hidup, industrialisasi, kebutuhan sumber daya alam, dan perlogistikan menjadi hal yang berkontribusi dalam pertumbuhan berkelanjutan sektor transportasi laut.

Dengan demikian industri pelayaran memiliki peran penting dalam perekonomian yang semakin mengglobal. Pembuatan kapal dan transportasi laut adalah dua kegiatan utama di mana industri pelayaran dibangun dimana negara-negara Asia telah cukup maju pada saat ini. Hal ini disebabkan oleh tradisi pembuatan kapal di negara Korea dan Jepang; dan perkembangan ekonomi China yang pesat. Namun selama beberapa tahun terakhir, negara-negara baru telah muncul sebagai negara pembuat kapal yang potensial (misalnya, Brasil, India, Filipina, dan Vietnam). Secara bersama-sama Cina, Jepang, dan Korea Selatan menguasai lebih dari 80% pasar untuk pesanan baru pembangunan kapal. Industri pembangunan kapal adalah proses yang panjang, di mana kapal selesai dibangun beberapa tahun setelah pemesanan. Dengan mempertimbangkan peningkatan order book galangan kapal Asia (terutama China), dominasi mereka diperkirakan akan terus berlanjut di tahun-tahun berikutnya. Namun, terlepas dari posisi terdepan negara-negara Asia dalam industri ini, Eropa tetap menjadi kontributor penting bagi perkembangan sektor ini.

a. Shipbuilding

Kinerja industri perkapalan sangat dipengaruhi oleh pasar karena selalu mengalami perubahan volume perdagangan dunia. Sebagai hasil dari siklus pelayaran, penawaran dan permintaan kapal harus seimbang. Mengikuti kinerja pasar global, peningkatan permintaan untuk kegiatan pelayaran didorong oleh negara-negara berkembang (terutama Asia). Ada dua faktor utama yang menyebabkan dominasi galangan kapal Asia atas galangan kapal Eropa :

1. Biaya tenaga kerja: Eropa, Jepang, dan Korea Selatan memiliki biaya tenaga kerja yang serupa, yang jauh lebih tinggi daripada biaya tenaga kerja dari China.
2. Harga baja: Baja adalah bahan baku utama untuk pembuatan kapal dan yang paling menentukan harga akhir kapal. Produksi dan konsumsi baja global didominasi oleh negara-negara Asia (terutama China). Ini menciptakan kerugian bagi galangan kapal Eropa yang harus membayar harga bahan baku yang lebih tinggi. Untuk menghadapi lingkungan yang merugikan ini, industri perkapalan Eropa telah mengadopsi strategi spesialisasi yang jelas, dengan berfokus pada konstruksi kapal teknis dan kompleks yang bernilai tambah tinggi (High Value). Strategi seperti itu memungkinkan industri pembuatan kapal Eropa untuk mengurangi efek dari biaya tenaga kerja yang lebih tinggi.

b. Transportasi

Perdagangan barang maritim global terus meningkat. Secara geografis, tingkat pertumbuhan jalur perdagangan yang menghubungkan negara berkembang (yaitu Timur Tengah-Asia, Amerika Selatan-Afrika-Asia, Eropa-Timur Tengah) telah lebih dari dua kali lipat dari perdagangan arus utama yang terhubung dengan ekonomi maju (yaitu Asia-Amerika Utara, Asia-Eropa).

Sebagai hasil dari pesanan besar untuk bangunan baru yang dibuat selama ledakan ekonomi di awal tahun 2000-an, kapal global telah kelebihan kapasitas pasokan. Tingkat pertumbuhan negara maju tetap rendah dan meningkatnya permintaan perdagangan maritim negara berkembang tidak mampu menyeimbangkan sisi penawaran dan permintaan pasar transportasi laut. Namun kelebihan kapasitas tidak mempengaruhi secara merata semua pasar transportasi laut. Karena adanya sektor Minyak dan Gas dengan peningkatan permintaan untuk kapal tanker Liquefied Natural Gas (LNG) dan kapal khusus lepas pantai.

C. Perbedaan Pasokan dan Permintaan Kapal di Masa Depan

Terkait erat dengan pertumbuhan ekonomi dunia, masa depan industri perkapalan masih belum pasti. Namun kebutuhan akan bangunan baru di masa depan tidak hanya bergantung pada lingkungan ekonomi, tetapi juga pada kerangka regulasi. Dari sudut pandang ekonomi, waktu kelebihan kapasitas ditandai dengan kurangnya investasi di bangunan baru dan pasar scrapping aktif, yang berlangsung hingga penawaran dan permintaan seimbang. Oleh karena itu, permintaan yang rendah untuk produk pembuatan kapal harus diharapkan pada saat ini. Sebaliknya kerangka peraturan yang akan datang dapat menyiratkan sumber untuk permintaan bangunan baru. Peraturan ini, terutama terkait dengan masalah lingkungan dan efisiensi energi (misalnya, polusi/gas rumah kaca, air ballast, bahan bakar yang efisien), memerlukan pembaruan atau adaptasi terhadap kapal yang dibangun. Masa depan perusahaan pelayaran tampak sangat menantang karena mereka harus menghadapi periode di mana keputusan strategis yang jelas akan dibutuhkan.

Share :